住建部副部長(zhǎng)仇保興表示，近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展較快，一些大城市、特大城市在交通擁堵狀況日趨嚴(yán)重的情況下，積極規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通，一定程度上出現(xiàn)了“地鐵熱”現(xiàn)象。我國(guó)軌道交通的規(guī)劃建設(shè)還存在巨大的發(fā)展空間。在當(dāng)前城市居民尚未完全形成依賴小汽車出行的習(xí)慣之前，應(yīng)不失時(shí)機(jī)，大力發(fā)展軌道交通，促進(jìn)公共交通的發(fā)展，加快居民綠色出行習(xí)慣的形成。

　　國(guó)內(nèi)軌交市場(chǎng)需穩(wěn)定增長(zhǎng)

　　隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程加快，我國(guó)軌道交通在未來(lái)5～10年仍將保持較快發(fā)展，為軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了較大的市場(chǎng)空間。重慶監(jiān)控公司  http://m.diuge.cn

　　根據(jù)國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》，我國(guó)鐵路建設(shè)仍將保持較快發(fā)展，為鐵路裝備提供了較大的市場(chǎng)需求，不僅新建鐵路和既有線改造為高速動(dòng)車組、大功率機(jī)車、重載貨車提供了新的市場(chǎng)需求，而且在役裝備的更新?lián)Q代也要求裝備制造業(yè)能提供良好的服務(wù)。預(yù)計(jì)“十二五”期間，動(dòng)車組需求量約為1000列以上，大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車需求量約5000臺(tái)以上，客貨車輛、通信信號(hào)、大型養(yǎng)路機(jī)械等裝備也有較大市場(chǎng)需求。

　　近年來(lái)，我國(guó)大中城市以改善城市交通狀況、減少環(huán)境污染為主導(dǎo)，積極發(fā)展城市軌道大眾交通體系，我國(guó)城市軌道交通平均建設(shè)速度約為每年270公里，建設(shè)規(guī)模已位居世界首位。截止2010年底，我國(guó)已有13個(gè)城市開通了49條城市軌道交通線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1425.5公里；另有16個(gè)城市96條在建城市軌道交通線路，共計(jì)里程超過(guò)2200公里。根據(jù)國(guó)家已批復(fù)的城市軌道交通建設(shè)計(jì)劃，到2015年，將有超過(guò)30個(gè)城市建設(shè)85條軌道交通線路，總長(zhǎng)度達(dá)2700公里以上。

　　軌交安防逐步發(fā)展

　　目前我國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)，全國(guó)有28個(gè)城市有城市軌道交通運(yùn)營(yíng)或在建項(xiàng)目，其中12個(gè)城市已經(jīng)有城市軌道交通運(yùn)營(yíng)路線，2012年年底運(yùn)營(yíng)線路達(dá)1600公里，比2011年增加200多公里。預(yù)計(jì)“十二五”末，28個(gè)城市將擁有3000公里運(yùn)營(yíng)線路。可以看出，未來(lái)數(shù)年，中國(guó)眾多城市將迎來(lái)城市軌道交通的建設(shè)高潮，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　而城市軌道交通的快速發(fā)展，使得地鐵的公共安全防范系統(tǒng)建設(shè)、安全運(yùn)營(yíng)管理的重要性日益凸顯，安防產(chǎn)品和技術(shù)在軌道交通運(yùn)營(yíng)中的作用也越來(lái)越大。重慶監(jiān)控公司  http://m.diuge.cn

　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)就是非常典型的例子，現(xiàn)在新建的城市軌道交通，視頻監(jiān)控都以高清為主，采用高清監(jiān)控可以實(shí)現(xiàn)更精確、更高效的視頻應(yīng)用，不僅僅是要實(shí)現(xiàn)高清的實(shí)時(shí)監(jiān)控與錄像存儲(chǔ)，同時(shí)也是智能監(jiān)控的需求。圖像越清晰，智能分析的準(zhǔn)確性以及效率也就越高。

　　軌道交通安防系統(tǒng)聯(lián)通發(fā)力

　　◇ 監(jiān)控設(shè)備各具特色

　　高鐵視頻監(jiān)控要求特殊、門檻高。需要采用先進(jìn)的視頻監(jiān)控技術(shù)，基于鐵路系統(tǒng)的IP網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建數(shù)字化、智能化、分布式的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以滿足公安、安監(jiān)、客運(yùn)、調(diào)度、車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電等業(yè)務(wù)部門及防災(zāi)監(jiān)控、救援搶險(xiǎn)和應(yīng)急管理等多種需求，實(shí)現(xiàn)視頻網(wǎng)絡(luò)資源和信息資源共享。高鐵監(jiān)控運(yùn)用分為四個(gè)方面：

　　綜合視頻監(jiān)控：綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為通信系統(tǒng)內(nèi)通信業(yè)務(wù)網(wǎng)的一個(gè)子系統(tǒng)。CCTV監(jiān)控：CCTV監(jiān)控系統(tǒng)作為信息系統(tǒng)內(nèi)旅客服務(wù)系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車站內(nèi)候車室、站臺(tái)、進(jìn)站大廳、站前廣場(chǎng)、進(jìn)站咽喉等處圖像監(jiān)視。機(jī)房監(jiān)控：無(wú)人值守變電站和照明等重要配電設(shè)備集中監(jiān)控，及時(shí)了解設(shè)備運(yùn)行情況。防災(zāi)安全監(jiān)控：防災(zāi)安全監(jiān)控則對(duì)出現(xiàn)的緊急狀況如暴風(fēng)雪、泥石流、洪水、交通意外等可遠(yuǎn)程了解并及時(shí)做出反應(yīng)；對(duì)突發(fā)緊急事件進(jìn)行無(wú)線視頻傳輸?shù)娇刂浦行模员銘?yīng)急指揮調(diào)度。

　　◇ 電子圍欄必不可少

　　目前，鐵路運(yùn)行線路的安全是國(guó)家關(guān)系大事。而高鐵，是承載了更多的社會(huì)責(zé)任與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有關(guān)的紐帶。維護(hù)高鐵線路運(yùn)行安全，已經(jīng)被提到了首要解決的問(wèn)題。在高鐵線路上，一個(gè)很小的細(xì)節(jié)，一個(gè)動(dòng)作，一個(gè)疏忽，都有可能導(dǎo)致重大的交通事故，所以，在低地基路段，矮橋墩位置，人口密集，來(lái)往的交通要道路口，設(shè)立脈沖電子圍欄禁止翻越，為高鐵運(yùn)行增加屏障，是非常重要的一道防護(hù)措施。

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